据国家报报道，安哥拉开始撤销部分省际道路检查站。每天使用这些路线进行人员和货物的省际运输出租车司机，对宣布停用国家公路上的一些检查站表示欢迎。他们说这是警察“麻烦”的结束，也是经常被迫支付“小费”的结束。
例如，使用国道100和230驾驶小巴和面包车是运输人员和货物的必要选择（这些车装载农产品，衣服，建筑材料，家具等）。对于许多人来说，它是运输农产品和旅行到其他省份的最快和最便宜的解决方案之一。
无法乘坐专有的公共汽车，或无法支付机票和乘飞机旅行的人，将小巴视为前往其他省份的解决方案。在国道上，虽然有些人同意应该有更多的监控，但是每天使用这条道路进行贸易的人，例如的士司机，都认为警方的一些检查使他们无法接受。
根据受访者的说法，他们必须遵守规则，并遵守交警的说法。虽然他们对一些检查站将被停用的消息表示欢迎，但受《国家报》采访的许多省际出租车司机都有些害怕谈论此事，因为他们认为他们可能会受到报复，他们的服务时间很长，在同一个国道上，几乎所有警察都认识你和你的车。
在国道100，我们与33岁的EsaúGouveia进行了交谈，他驾驶省际出租车11年，从罗安达到本格拉。他说关闭检查站是个好消息，但仍然有Cabo Ledo，Rio Seco，Rio Longa，Porto Amboim，Sumbe的检查站还没有被停用。
EsaúGouveia认为，从罗安达到南宽扎省检查站较多，从罗安达到本格拉，检查站数量太可怕了。司机抵达检查站时，尽量寻求与警方达成谅解，如果没有，将停车或支付罚款。
EsaúGouveia说，这些出租车司机和警方之间的问题是，许多人没有租赁许可证或该文件已过期。因此，“当我们听到警察部门将要停用检查站时，很高兴。
EsaúGouveia邀请记者参加他的一次旅行以感受检查站工作，他们认为已经停用但不排除监视，因为一些检查站可能会继续确保这种安全。
虽然停用检查站受到很多司机欢迎，EsaúGouveia认为不能全部停用，因为在这些道路上将会发生许多违规行为。在罗安达到马兰热（EN230）国道上，出租车司机Josué Nhangue也认为应该与警方合作以维护道路安全。但是，他不同意EN230设立过多的检查点。
Josué Nhangue说，从2010年到2015年，该公路上有14个检查站，后来减少到7个。罗安达到马兰热已经停用所有检查站。从马兰热到Mussende（南宽扎）还有。
José Nhangue回忆道，“自从实行专项行动以来，敲诈勒索的行为有所减少。以前，不管有证或无证，无论是外国的还是国内的司机，都必须有钱才能通过。”
“对我们来说，问题不在于检查站的数量，而是警察的行为，当出租车司机没有“合作”时，他的车在行程中途被卸下。因此，在所有旅行中都必须将钱留出来一部分。合法与否都要给“小费”。现在我们可以安心工作，全部的省际出租车司机正在庆祝，“José Nhangue强调说。